Kravas vilcējs HOWO T7H

HOWO T7H traktors - Ievads, detalizētas specifikācijas un ekspluatācijas rokasgrāmata

Pamatparametri

• Zīmols un modelis: Sinotruk HOWO T7H Heavy-Duty Tractor (pēc izvēles 4 × 2 / 6 × 4 piedziņas konfigurācijas, izvēles konfigurācijas dažādiem jaudas līmeņiem, kabīnes veidiem un transportēšanas scenārijiem)
• Piedziņas veids: pēc izvēles 4×2 (1 priekšējā vadāmā ass + 1 aizmugurējā dzenošā ass, kopā 4 riteņi) / 6×4 (1 priekšējā vadāmā ass + 2 aizmugurējās dzenošās asis, kopā 6 riteņi); 4×2 ir piemērota vidējai-smagai slodzei (25–35 tonnas) gariem-attālumiem, 6×4 ir piemērota smagai-kravai (35–55 tonnas) stumbram, akmeņoglēm, augstkalnu ceļam un liela{22}}tonnāžas konteineru vilkmei
• Garenbāze: 2800mm / 3200mm / 3600mm (4×2 versija); 3800mm / 4200mm / 4500mm (6×4 versija) (izvēles konfigurācijas, regulējamas atbilstoši vilces vajadzībām un piekabes saskaņošanai, pielāgojoties dažādiem piekabes garumiem un sarežģītiem transportēšanas scenārijiem)
• Kopējie izmēri (L × P × A): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (atšķiras atkarībā no piedziņas veida, kabīnes veida (augsta{5}}augšējā divguļamā vai standarta kabīne) un papildu konfigurācijām)
• Pašmasa: 7,0–7,8 tonnas (4×2 versija); 8,1 tonnas (6 × 4 versija) (viegls, optimizēts dizains, izmantojot MAN tehnoloģiju viegls rāmis un augstas -izturības tērauda un alumīnija sakausējuma materiāli šasijai, degvielas tvertnei, riteņu diskiem un citām sastāvdaļām, realizējot "svara samazināšanu bez kvalitātes pazemināšanas", samazinot svaru, vienlaikus uzlabojot slodzes-nestspēju un konstrukcijas izturību, atbilstot valsts un starptautiskajiem slodzes degvielas ekonomijas standartiem,
• Kombinētais bruto svars (GCW): 35–50 tonnas (4×2 versija); 50–60 tonnas (6 × 4 versija) (saskaņā ar globālajiem lieljaudas transportlīdzekļu darbības standartiem, var pielāgot atbilstoši eksporta reģionālajām kravas prasībām un vietējiem transporta noteikumiem)
• Emisijas standarts: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), izvēles konfigurācijas, kas atbilst vietējiem emisiju standartiem konkrētos eksporta reģionos, pielāgojoties globālajai vides aizsardzības politikai un efektīvi samazinot izplūdes gāzu emisijas un vides piesārņojumu.
• Riepu specifikācija: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 riepas 4×2 versijai, 6 riepas 6×4 versijai); izvēles zemas-rites pretestības-enerģiju taupošas riepas, jebkuriem-apvidus laikapstākļiem-ceļa riepas un pretslīdes riepas, kas pielāgojas dažādiem ceļa apstākļiem, piemēram, lielceļiem, pilsētas ceļiem, dubļainiem ceļiem, sniega ceļiem, ogļu transporta ceļiem un kalnu ceļiem{16}; standarta vieglā alumīnija sakausējuma riteņu diski labākai degvielas ekonomijai

Piedziņas sistēma

• Dzinējs: Izvēles Sinotruk MC sērijas augstas -efektivitātes dīzeļdzinēji (MC11.46-50, MC13.54-50 u.c.), starp kuriem MC13 dzinējs ir nobriedis un uzticams spēka agregāts, kas lieliski atbilst lielas slodzes un augstas intensitātes transportēšanas vajadzībām dažādos scenārijos, ar spēcīgu jaudu un lielisku izturību.
• Darba tilpums: 10,5L (MC11 sērija) / 12,5L (MC13 sērija), kas atbilst dažādiem jaudas pieprasījuma scenārijiem; 12,5 l MC13 dzinējs ir īpaši piemērots lielai-slodzei, augstkalnu-augstuma kalnu ceļu un ogļu pārvadāšanai ar spēcīgu griezes momentu zemā-ātrumā un kāpšanas veiktspēju
• Maksimālā jauda: 460–540 ZS (338–397 kW), tostarp 540 ZS versija lieliski darbojas augstkalnu apgabalos ar vieglo svaru un augstu apmeklētības līmeni, un to augstu atzīst lietotāji kalnu apgabalos.
• Maksimālais griezes moments: 2200–2500 N·m, ar maksimālo griezes momenta ātrumu 900–1400 apgr./min (plašāks ekonomiskais apgriezienu diapazons), nodrošinot izcilu griezes momentu zemā-ātrumā un kāpšanas veiktspēju, viegli pielāgojoties lielas-slodzes iedarbināšanai, kalnu posmiem un sarežģītiem ceļa apstākļiem{6}}augstumā; īpaši plašais ekonomiskais ātruma diapazons vēl vairāk optimizē degvielas patēriņu
• Funkcijas: Inline 6-cilindru, turbokompresoru un starpdzesētāju, tiešās iesmidzināšanas, elektroniskās vadības augstspiediena-common rail tehnoloģija; dzinējs izmanto vermikulāru čuguna materiālu ar B10 kalpošanas laiku līdz 1,5 miljoniem kilometru, un eļļas maiņas intervāls sasniedz 100 000 kilometrus, kas ievērojami samazina lietotāja uzturēšanas izmaksas; dzinējam ir zems tukšgaitas apgriezienu skaits, liels griezes moments, spēcīga iedarbināšanas un kāpšanas spēja, kā arī ātra siltuma izkliede, kas ir piemērota ilgstošai- augstas intensitātes nepārtrauktai darbībai.
• Transmisija: HOWO T7H Tractor Truck standarta aprīkojumā ir 12-pakāpju AMT automātiskā pārnesumkārba (ar bezrūpīgu-pārslēgšanas tehnoloģiju), ko neatkarīgi izstrādājusi Ķīnas Nacionālā lieljaudas kravas automašīnu grupa (CNHTC), un 12-pakāpju manuālo pārnesumkārbu var izvēlēties atbilstoši lietotāja darbības paradumiem; aprīkots ar augstas kvalitātes liela griezes momenta spirālveida pārnesumu sinhronizatoru, ar vienmērīgu pārslēgšanu un spēcīgu uzticamību, lieliski saskaņots ar dzinēju, veidojot efektīvu un stabilu spēka ķēdi, ievērojami uzlabojot darbības efektivitāti un samazinot braukšanas nogurumu
• Pārnesumi: 12 pārnesumi uz priekšu + 2 atpakaļgaitas pārnesumi (AMT versija); 12 pārnesumi uz priekšu + 2 atpakaļgaitas pārnesumi (manuālā versija); AMT versijas manuālais režīms "Worry-Free Shifting" darbojas tieši tāpat kā tradicionālā manuālā pārnesumkārba, kas vairāk atbilst lietotāja darbības paradumiem; pārnesumu sviru var regulēt augstumā un uz priekšu un atpakaļ, ar humanizētu dizainu
• Funkcijas: HW sērijas AMT automātiskajai pārnesumkārbai ir optimizēta pārslēgšanas loģika, kas var automātiski pielāgot pārnesumus atbilstoši braukšanas ātrumam, slodzei un ceļa apstākļiem, nodrošinot vienmērīgu pārslēgšanu, nodilumizturību un spēcīgu uzticamību; transmisijas efektivitāte ir pat 98,6%, aprīkots ar prognozējamām pārslēgšanas un kruīza kontroles funkcijām, vēl vairāk uzlabojot degvielas ekonomiju; izvēles alumīnija apvalka transmisija vieglai konstrukcijai, samazinot transportlīdzekļa svaru; apkopes cikls ir līdz 200 000 kilometru, samazinot apkopes biežumu un izmaksas.
• Asis: MAN tehnoloģijas lieljaudas asis, optimizētas dažādām piedziņas konfigurācijām, izmantojot starptautisku progresīvu ražošanas tehnoloģiju un termiskās apstrādes procesu, ar augstu izturību, izturību un augstu transmisijas efektivitāti; šasija ir vispusīgi optimizēta un modernizēta (kopā 28 preces), lai vēl vairāk uzlabotu stabilitāti un uzticamību
• Priekšējā ass: 7,5-tonnas smags,-bez apkopes{2}}viegls, lieljaudas-vadāmā ass, pieļaujamā slodze 7500 kg; izmanto augstas -izturības sakausējuma materiālu, vieglu un izturīgu, uzlabojot braukšanas stabilitāti un degvielas ekonomiju; aprīkots ar augstas veiktspējas stūres sistēmu, elastīgu stūrēšanu un zemu darbības intensitāti, piemērots braukšanai pilsētā un šauros ceļos un optimizēts ogļu transportēšanai un kalnu ceļu apstākļiem
• Aizmugurējā ass: 13-tonnas bez apkopes{11}}piedziņas ass (4 × 2 versija); 13-tonnas / 16-t MCY13Q dubultā reduktora ass (6×4 versija), pieļaujamā slodze 13000kg / 16000kg; izmanto augstas-kvalitātes pārnesumu pārus un bez apkopes{18}}importētus SKF gultņus ar zemas-viskozitātes transmisijas eļļu, lai uzlabotu transmisijas efektivitāti; gala piedziņas koeficients ir pēc izvēles no 2,714 līdz 3,909, versija ar mazu ātrumu 3,7 ir piemērota pārvadāšanai pa lielceļiem lielos attālumos, ar lielāku ātrumu un labāku degvielas ekonomiju; piemērots dažādām ātruma un slodzes prasībām, īpaši piemērots ogļu, lielas slodzes un augstkalnu pārvadājumiem ar kalnu ceļiem
• Papildu konfigurācija: standarta aprīkojumā ar starp-asu un starp{1}}riteņu diferenciāļa bloķēšanu (6 × 4 versija); starpriteņu diferenciāļa bloķēšana standarta aprīkojumā (4 × 2 versija), ievērojami uzlabojot caurbraukšanas veiktspēju uz slideniem, dubļainiem, akmeņogļu un bezceļa{7}}ceļiem; piedziņas vārpsta ir optimizēta un modernizēta ar atbilstošu diametru un augstu izturību, padarot to izturīgāku; izvēles apkopes -bezmaksas riteņu galiem, samazinot apkopes slogu un uzlabojot darbības efektivitāti

Vilces sistēma un degvielas padeve

• Vilces ierīce: aprīkots ar augstas -stiprības vilces segliem (pēc izvēles 50#/90#), izgatavots no augstas-kvalitatīvas leģēta tērauda, ​​ar spēcīgu vilces spēju un nodilumizturību; vilces tapa ir rūdīta un rūdīta, ar augstu cietību un triecienizturību, piemērota ilgstošam-smagas-slodzes vilces darbam, īpaši piemērota ogļu transportēšanai un lielas{6}}tonnāžas konteineru vilkšanai
• Vilces jauda: 120–220 kN (atšķiras atkarībā no piedziņas veida), apmierinot dažāda veida piekabju (konteineru piekabes, beramkravu piekabes, ogļu piekabes utt.) vilces vajadzības.
• Dizains: aprīkots ar ātrās atbrīvošanas ierīci-, kas ir ērta piekabes pievienošanai un atvienošanai, uzlabojot darbības efektivitāti; vilces segli ir regulējami, pielāgojoties dažādām piekabes savienojuma pozīcijām, nodrošinot stabilu saķeri un samazinot šasijas nodilumu, braucot lielos-distancēs, ogļu un kalnu ceļus; aprīkots ar uzticamu bloķēšanas ierīci, kas neļauj piekabei atvienoties darbības laikā
• Degvielas padeves sistēma:
• Dīzeļa versija: vilcēja HOWO T7H standarta komplektācijā ietilpst liela-ietilpība 750-litru/850- alumīnija sakausējuma degvielas tvertne, kas apvieno izturību pret koroziju un vieglas īpašības, sasniedzot īpaši-lielu attālumu no 2500 līdz 3 kilometriem, izvairoties no biežas degvielas uzpildes{0}{1}. transportēšana; pēc izvēles 550 L+300L divu degvielas tvertnes konfigurācija, kas atbilst īpaši-tālas distances pārvadājumiem bez degvielas uzpildes; aprīkots ar ilgstošas ​​darbības degvielas primāro filtru sistēmu, efektīvi filtrējot degvielā esošos piemaisījumus un ūdeni, aizsargājot dzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēmu; Gaisa uzglabāšanas tvertne izmanto alumīnija sakausējuma materiālu vieglam dizainam, samazinot transportlīdzekļa svaru.
• Degvielas filtrs: aprīkots ar augstas -efektivitātes daudzpakāpju-degvielas filtru, kas var efektīvi filtrēt degvielā esošos piemaisījumus un ūdeni, aizsargāt dzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēmu un pielāgoties atšķirīgai degvielas kvalitātei dažādos reģionos (īpaši piemērots ārzemju tirgiem ar nevienmērīgu degvielas kvalitāti); izvēles degvielas tvertnes sildīšanas funkcija, kas piemērota zemas-temperatūras zonām, novēršot degvielas sasalšanu un nodrošina normālu darbību aukstā laikā; aprīkots ar degvielas līmeņa sensoru, kas reāllaikā uzrauga-degvielas līmeni un atgādina par savlaicīgu degvielas uzpildīšanu.

Salona un drošības konfigurācija

• Kabīne: tīra vācu MAN TGS kabīne, integrēta -tērauda sadursmes-droša konstrukcija, ECE-R29 sadursmes drošības sertifikāts, 4-punktu drošības spilvena piekare; vispārēja būra struktūras pieņemšana, kas ievērojami uzlabo triecienizturību un deformācijas izturību, un drošība sasniedz pasaules-klases līmeni; pēc izvēles augstā-kabīne ar dubultu guļamvietu un standarta kabīne ar līdzenas grīdas dizainu, kas uzlabo salona komfortu un pieejamību, piemērota tālsatiksmes autovadītāju atpūtai; kabīnē ir veikti 50 uzlabojumi ar humanizētāku dizainu
• Eksterjers: Stilīgs un atmosfērisks, ar jaunu priekšpuses dizainu un LED priekšējiem lukturiem, kas parāda Eiropas klasisko šarmu; aprīkots ar jaunu buferi, regulējamu augšējo deflektoru un iebūvētu sānu apmales, lai panāktu labāku{0}}degvielas taupīšanas efektu; papildu palīginstrumentu kaste, ērta kopējo instrumentu un darba apavu novietošanai; pagarināti iekāpšanas pakāpieni, padarot ērtāku iekāpšanu un izkāpšanu; pilni LED priekšējie lukturi, uzlabojot braukšanas drošību naktī; elektriski regulējams un apsildāms atpakaļskata spogulis, nodrošinot skaidru redzamību lietainā un sniegotā laikā.
• Salons: plašs un ērts, izmantojot uzlabotu skaņas izolāciju, siltumizolācijas materiālus un vairākus triecienu absorbcijas un trokšņa samazināšanas procesus, efektīvi izolējot troksni un vibrācijas braukšanas laikā, īpaši piemērots nelīdzeniem ogļu ceļiem un kalnu ceļiem; aprīkots ar 14-atslēgu daudzfunkcionālu stūri, 10 collu krāsainu peldošu ekrānu, pilnu LCD instrumentu paneli (izvēles krāsainais ekrāns), EPB un piekabes rokas bremžu vārstu; aprīkots ar gaisa spilvena sēdekli (ar roku balstu), ventilējamiem un apsildāmiem aviācijas sēdekļiem, 60W ātro uzlādi, 1000W barošanas avotu (220V-1000W invertors), dzīvojamo mazo galdiņu, stāvvietu gaisa kondicionētāju, neatkarīgu apkuri, borta ledusskapi un citiem vadības moduļiem; 1000 mm plata super liela gulšņa rada "mobilo māju" vadītājiem; interjers pieņem jaunu krāsu shēmu, pilnu vitalitātes, un konfigurācija ir humanizētāka.
• Papildu konfigurācija: Standarta elektriskā kabīnes pacelšana; izvēles viedais terminālis, 360 grādu panorāmas kamera (četru-virzienu kamera), inteliģenta kļūdu diagnostikas sistēma (automobiļa statusa uzraudzība reāllaikā), elektriskā jumta lūka, bezatslēgas ieeja un vienas -pogas palaišanas funkcija; centrālais vadības panelis ir saprātīgi izkārtots, ar dažādiem funkciju slēdžiem viegli sasniedzami, uzlabojot darbības ērtības; braukšanas redze nav ierobežota, un virsbūves drošība ir nozares vadošajā līmenī.
• Drošības konfigurācija: visaptveroša drošības aizsardzība, koncentrējoties uz drošības problēmu risināšanu saistībā ar lielu-slodzi, lielu-attālumu, ogļu braukšanu un augstu-augstuma kalnu ceļus atbilstoši Eiropas drošības standartiem; visam transportlīdzeklim ir veikti vairāki drošības uzlabojumi, veidojot visu-scenāriju drošības aizsardzības matricu
• Aktīvā drošība: ABS pretbloķēšanas sistēma, EBD elektroniskā bremžu spēka sadale, dzinēja bremze, izplūdes vārsta bremze, elektroniskā stabilitātes programma (ESP) standarta aprīkojumā; izvēles L2 līmeņa inteliģentā braukšanas palīgsistēma, tostarp LDWS brīdinājums par novirzīšanu no joslas, FCWS brīdinājums par sadursmi uz priekšu (ar radaru), AEB automātiskā avārijas bremzēšana, ACC adaptīvā kruīza, LKA joslas noturēšana, BSD aklās zonas uzraudzība, vadītāja noguruma uzraudzība un kalna-starta palīgsistēma, kas efektīvi novērš sānslīdi, smagas braukšanas un{3 citas avārijas}, sadursmes laikā; 360 grādu panorāmas kamera un četru -virzienu attēlu displejs, pilni LED priekšējie lukturi vēl vairāk uzlabo braukšanas drošību, īpaši piemēroti ogļu transportēšanai un sarežģītiem ceļa apstākļiem{6}}augstkalnumā.
• Pasīvā drošība: pastiprināts pret-apgāšanās rāmis, izliekts augstas-izturīgs vējstikls (pret-triecienu), trīs-pakāpju buferis (pret-sadursme), drošības jostas atgādinājums, kabīnes pret-sadursmes un pretapgāšanās konstrukcija, kas nodrošina vadītāja drošību sadursmes vai apgāšanās gadījumā; kabīne ir aprīkota ar vairākām drošības aizsardzības ierīcēm, lai izvairītos no vadītāja traumām darbības laikā; šasijas galvenās sastāvdaļas ir atlasītas no pasaules-līmeņa piegādātājiem, un tās ir izturējušas miljoniem kilometru stingras pārbaudes uz ceļa, īpaši pielāgojoties ogļu transportēšanai un augstkalnu ceļu apstākļiem.

 Pārbaude pirms-darbības
Pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas veiciet visaptverošu pārbaudi, lai novērstu iespējamos drošības apdraudējumus un nodrošinātu normālu darbību saskaņā ar HOWO T7H traktoru drošības ekspluatācijas specifikācijām, kas ir īpaši piemēroti tālsatiksmes, smagas-kravas, ogļu un augstkalnu{3}}kalnu pārvadājumiem:

1. Ārpuse un šasija: pārbaudiet visu riepu spiedienu un nodiluma stāvokli (4 riepas 4 × 2 versijai, 6 riepas 6 × 4 versijai), pārliecinieties, vai riteņu uzgriežņi ir nostiprināti (pievērsiet īpašu uzmanību aizmugurējiem dzenošajiem riteņiem, īpaši ogļu transportēšanai un kalnu ceļa apstākļiem); pārbaudīt vilces seglu, vilces tapu un savienojošās skrūves, vai tās nav vaļīgas, deformētas vai nodilušas; pārbaudiet piedziņas vārpstas, ass un šasijas skrūvju ciešumu un bojājumus, īpaši, lai novērstu bedrainu ceļu izraisītu atslābšanu; pārliecinieties, ka klīrenss ir normāls, un noņemiet šķēršļus uz braukšanas ceļa, lai braukšanas laikā izvairītos no riepu vai šasijas bojājumiem; pārbaudīt diferenciāļa bloķēšanas un tā cauruļvada integritāti un nodrošināt, ka tas var normāli darboties uz slideniem, dubļainiem, ogļu un kalnu ceļiem; pārbaudiet alumīnija sakausējuma degvielas tvertnes, gaisa uzglabāšanas tvertnes un darbagalda vaļīgumu; notīriet LED priekšējos lukturus, četru-virzienu kameras objektīvu un atpakaļskata spoguli, lai izvairītos no ogļu putekļu, putekļu vai miglas radītās redzamības ietekmes liela{7}}augstuma apgabalos.
2. Šķidruma pārbaude: pārbaudiet motoreļļas, dzesēšanas šķidruma, degvielas un bremžu šķidruma līmeni, lai pārliecinātos, ka tie atbilst standartam; savlaicīgi iztukšojiet degvielas filtrā uzkrāto ūdeni; pārbaudiet naftas cauruļvada un bremžu cauruļvada hermētiskumu un pārbaudiet, vai nav eļļas vai gaisa noplūdes. Pirms lietošanas pārliecinieties, vai eļļas un ūdens temperatūra ir normālā diapazonā, jo īpaši zemā-temperatūras un liela{2}}augstuma apgabalos; pārbaudīt kabīnes piekares sistēmas hidrauliskās eļļas līmeni; pārbaudiet, vai degvielas tvertnē nav noplūdes.
3. Kabīne un elektriskā sistēma: pārbaudiet transportlīdzekļa gaismas (īpaši pilnos LED priekšējos lukturus), skaņas signālu, tīrītājus, automātiskos lukturus un automātiskos lietus tīrītājus, lai nodrošinātu, ka visas elektriskās iekārtas darbojas normāli; pārbaudīt, vai gaisa spilvena sēdeklis, piekares sistēma un stūres sistēma darbojas normāli; apstipriniet, ka stāvbremze ir efektīvā bremzēšanas stāvoklī; regulējiet atpakaļskata spoguli (elektriski regulējamu un apsildāmu) un centrālo vadības ekrānu, kā arī pārbaudiet 360 grādu panorāmas kameru un aklās zonas uzraudzības funkciju, lai nodrošinātu labu braukšanas redzamību (īpaši svarīgi sarežģītiem ceļiem, ogļu ceļiem, kalnu ceļiem un braukšanai lielā augstumā); pārbaudiet vilces seglu bloķēšanas ierīci, lai pārliecinātos, ka tā ir droši bloķēta; pārbaudiet vienas-pogas palaišanas funkciju un viedo kļūdu diagnostikas sistēmu, ja tā ir aprīkota; pārbaudiet akumulatora stāvokli un ķēdes savienojumus; pārbaudiet 60 W ātro uzlādi, 1000 W barošanas avotu un ledusskapja funkcijas, ja tas ir aprīkots.

Transportlīdzekļa palaišana un ikdienas braukšana

1. Ieejiet kabīnē, pagrieziet atslēgu pozīcijā "ON" (vai nospiediet vienas{0}}pogas palaišanas slēdzi), pagaidiet, līdz tiek pabeigta transportlīdzekļa paš-pārbaude (bez kļūmes trauksmes signāla), pēc tam iedarbiniet dzinēju. AMT automātiskās pārnesumkārbas versijai pirms iedarbināšanas pārliecinieties, ka pārnesums ir neitrālā pozīcijā; iedarbiniet dzinēju labi-vēdināmā vietā, lai izvairītos no izplūdes gāzu piesārņojuma; liela-augstuma apgabalos pievērsiet uzmanību dzinēja tukšgaitas ātrumam un izvairieties no iedarbināšanas kļūmēm, ko izraisa rets gaiss.
2. Pēc iedarbināšanas ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā 2–3 minūtes, lai tas uzsilt, ievērojiet instrumenta datus (dzinēja apgriezienu skaitu, eļļas spiedienu, ūdens temperatūru), lai pārliecinātos, ka visi indikatori ir normāli. Zemā-temperatūras un liela-augstuma apgabalos pirms iedarbināšanas uzsildiet dzinēju līdz 25–35 grādiem; neiedarbiniet dzinēju ar pilnu slodzi, ja ūdens un eļļas temperatūra neatbilst prasībām, lai izvairītos no spēka piedziņas bojājumiem.
3. Atlaidiet stāvbremzi, pārbaudiet, vai pārnesums ir neitrālā pozīcijā (automātiskajai pārnesumkārbai, pārslēdziet uz D pārnesumu), viegli nospiediet akseleratoru, lai sāktu vienmērīgi, izvairoties no spēcīga paātrinājuma un asas pārnesumu pārslēgšanas, it īpaši, velkot smagas -kravas piekabi vai braucot pa akmeņogļu ceļiem un kalnu ceļiem, lai novērstu piedziņas vārpstas vai riepu slīdēšanu; nosauciet skaņas signālu, pirms sākat brīdināt apkārtējos darbiniekus, kas ir svarīgāk vietās ar sliktu redzamību, piemēram, kalnu ceļiem, ogļu būvētavām un liela{1}}augstuma apgabaliem.
4. Maksimālais ātruma ierobežojums HOWO T7H Tractor Trucks uz automaģistrālēm ir 90 km/h. Uz parastajiem ceļiem, kalnu ceļiem un ogļu transporta ceļiem ātruma ierobežojumam jābūt no 45 līdz 60 km/h. Gariem lejupejošiem posmiem (īpaši kalnu ceļiem) izmantojiet zemus pārnesumus un dzinēja bremzes, lai izvairītos no biežas bremzēšanas, kas var izraisīt bremžu atteici; nemainiet virzienu un nepārslēdziet pārnesumus, kad transportlīdzeklis brauc lielā ātrumā, un ievērojiet drošu distanci no priekšā braucošā transportlīdzekļa; pareizi izmantojiet kruīza kontroles funkciju uz līdzeniem ceļiem, lai samazinātu braukšanas nogurumu; AMT versija var izmantot paredzamo pārnesumu pārslēgšanas funkciju un manuālo režīmu “Uztraucieties-Brīva pārslēgšana”, lai vēl vairāk optimizētu degvielas patēriņu un pielāgotos sarežģītiem ceļa apstākļiem.
5. Braucot pa dubļainiem, sniegotiem, slideniem, ogļu vai kalnu ceļiem, ieslēdziet diferenciāļa bloķēšanu, lai uzlabotu riteņu saķeri un caurbraucamību; izvairieties no asiem pagriezieniem lielā ātrumā, lai izvairītos no apgāšanās (īpaši svarīgi 6 × 4 smagajiem{2}}kravas traktoriem). Stāvām nogāzēm un augstkalnu ceļiem-izmantojiet zemus pārnesumus, lai nodrošinātu pietiekamu jaudu un izvairītos no slīdēšanas; kāpjot, saglabājiet stabilu ātrumu un bieži nepārslēdziet pārnesumus; izmantojiet kalna-startēšanas palīgfunkciju, startējot nogāzēs, lai novērstu slīdēšanu.
6. Braucot lielos-attālumos, transportējot ogles un braucot-lielā augstumā, pievērsiet uzmanību degvielas līmenim un instrumentu norādījumiem un uzpildiet degvielu iepriekš, kad degvielas līmenis ir zems; pievērsiet uzmanību viedās kļūdu diagnostikas sistēmas norādījumiem un savlaicīgi risiniet neparastus apstākļus; regulāri pārbaudiet piekabes savienojuma stāvokli braukšanas laikā, lai nodrošinātu drošu saķeri; Braucot ar lielu-slodzi, izvairieties no pārslodzes, lai novērstu spēka piedziņas un asu bojājumus; atpūtas laikā atbilstoši izmantojiet stāvvietu gaisa kondicionētāju, lai taupītu degvielu; regulāri tīriet kameras objektīvu, priekšējos lukturus un atpakaļskata spoguli, lai ogļu putekļi, putekļi vai migla neietekmētu redzi.

Piekabes pievienošanas un atvienošanas darbība

1. Piekabes savienojums: brauciet ar traktoru piekabes priekšpusē, turiet traktoru un piekabi taisnā līnijā un lēnām tuvojieties piekabei, līdz vilces tapa ir izlīdzināta ar vilces segliem; atbilstoši nolaist traktora balstiekārtu, lai vilces tapa ievietotos vilces seglos; nobloķējiet vilces seglu bloķēšanas ierīci un pārbaudiet, vai tā ir droši bloķēta; pievienojiet piekabes gaisa ķēdi un ķēdes savienotājus un pārbaudiet piekabes gaismas un bremzes, lai nodrošinātu to normālu darbību; pārbaudiet piekabes riepu spiedienu un savienojuma skrūves un pārbaudiet, vai nav vaļīguma; izmantojiet 360 grādu panorāmas kameru, lai pārbaudītu apkārtējo vidi, lai izvairītos no aklo zonu, it īpaši šaurās vietās, ogļu pagalmos un kalnu apgabalos.
2. Piekabes atvienošana: brauciet ar traktoru un piekabi līdzenā, cietā un atklātā vietā, pārslēdziet neitrālā pārnesumu un stingri novelciet traktora un piekabes stāvbremzi; atvienojiet piekabes gaisa ķēdi un ķēdes savienotājus un novietojiet savienotājus tīrā un sausā vietā, lai izvairītos no piesārņojuma un ogļu putekļiem; pacelt traktora balstiekārtu, lai atdalītu vilces seglu no piekabes vilces tapas; lēnām virziet traktoru uz priekšu, lai to atdalītu no piekabes, un novietojiet traktoru un piekabi attiecīgi drošā vietā; novietojiet riteņu blokus zem piekabes riteņiem, lai novērstu slīdēšanu, kas ir svarīgāk nogāzēs, ogļu laukumos un kalnu apvidos.

Pēc-operācijas apkope

1. Notīriet putekļus un ogļu putekļus no kabīnes, šasijas, vilces sēdekļiem un alumīnija sakausējuma darbagalda, lai novērstu putekļu un akmeņogļu putekļu uzkrāšanos, kas ietekmē transportlīdzekļa kalpošanas laiku; regulāri tīriet gaisa filtru, lai nodrošinātu vienmērīgu dzinēja ieplūdi, jo īpaši putekļainās, ogļu transportēšanas vietās un liela{0}augstuma apgabalos; notīriet 360 panorāmas kameras objektīvu, LED priekšējos lukturus, atpakaļskata spoguli un sensoru, lai nodrošinātu skaidru redzamību un normālu darbību; notīrīt piekabes savienojuma daļas atlikušos netīrumus un ogļu putekļus; iztīriet palīginstrumentu kasti un kārtīgi sakārtojiet instrumentus.
2. Vēlreiz pārbaudiet visu eļļu un šķidrumu līmeni (dzinēja eļļa, dzesēšanas šķidrums, degviela, bremžu šķidrums), savlaicīgi uzpildiet; pārbaudiet eļļas noplūdi un vaļīgas skrūves (koncentrējieties uz šasiju, spēka piedziņu un vilces sistēmu) un nekavējoties pievelciet vai salabojiet tās, ja tiek konstatētas problēmas; piepūšot riepas, nestāviet riepām priekšā, lai izvairītos no savainojumiem sprādziena rezultātā; pārbaudiet bremžu kluču un riepu nodiluma stāvokli (smagas-slodzes, ogļu, kalnu ceļu un braukšanai lielā- augstumā ir nepieciešama biežāka pārbaude); pārbaudiet, vai gaisa uzglabāšanas tvertne un mīkstā savienojuma daļa nav vaļīga; pārbaudiet ilgstošas ​​darbības -degvielas primārā filtra sistēmu un savlaicīgi notīriet vai nomainiet to.
3. Novietojiet automašīnu sausā, vēdināmā un līdzenā vietā, izslēdziet dzinēju, cieši pievelciet stāvbremzi un ieslēdziet pārnesumu neitrālā pozīcijā. Ja transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā ilgu laiku, nosedziet kabīni un vilces sēdekļus, lai izvairītos no putekļiem, ogļu putekļiem un korozijas; izslēdziet galveno strāvas slēdzi un aizveriet durvis un logus; atvienojiet piekabes strāvas padevi, ja tā nav pievienota; ievelciet kabīnes balstiekārtu attiecīgajā pozīcijā; notīriet iekšējo glabāšanas vietu, dzīvojamo mazo galdiņu,-uz borta ledusskapi un 360 grādu panorāmas kameru.
4. Veiciet regulāru apkopi saskaņā ar transportlīdzekļa rokasgrāmatu: regulāri nomainiet motoreļļu, filtru elementus (gaisa filtrs, eļļas filtrs, degvielas filtrs) un ātrumkārbu regulāri atbilstoši apkopes ciklam (dzinējs 100 000 kilometru, transmisija un piedziņas ass 200 000 kilometru); pārbaudīt riepu, bremžu kluču un transmisijas detaļu nodiluma stāvokli un veikt visaptverošu spēka piedziņas, vilces sistēmas un bremžu sistēmas pārbaudi un apkopi, lai nodrošinātu traktora HOWO T7H ilgtermiņa stabilu un efektīvu darbību; veicot automašīnas apkopi, stingri atbalstiet paceltās daļas, lai izvairītos no negadījumiem.