2016. gadā tika oficiāli ieviesti *Noteikumi par-limita pārsniegšanas transportlīdzekļu administrēšanu uz lielceļiem*-, kas pazīstami kā "jaunā politika 921"-, un tika uzsākta valsts mēroga apspiešana pret transportlīdzekļu pārslodzi un izmēru ierobežojumu pārsniegšanu. Tas radīja pamatu turpmākai pašizgāzēju{6}}puspiekabju tirgus pārveidošanai standartizācijas un vieglas konstrukcijas virzienā.
Aptuveni 2017. gadā platvirsmas pašizgāzēju{1}}puspiekabju juridiskais statuss piesaistīja plašu nozares uzmanību un izraisīja diskusijas nekonsekventu reģionālo standartu dēļ; līdz ar to Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija apturēja šī transportlīdzekļa tipa atbilstības sertifikātu augšupielādi. 2019. gadā valsts turpināja pilnveidot noteikumus par puspiekabēm, virzot nozari veselīgāka un nobriedušāka tirgus virzienā.
Sākot ar 2020. gadiem, politika, kas vērsta uz transportlīdzekļu pārslodzi, turpināja pastiprināties. Jaunie noteikumi, kas stāsies spēkā 2025. gadā, noteica stingrus transportlīdzekļa pilnās masas-ierobežojumus, piemēram, 36-tonnu ierobežojumu četru-asu transportlīdzekļiem un 49-tonnu ierobežojumu sešu asu transportlīdzekļiem, tādējādi veicinot vieglo modeļu dizainu. Tirgū parādījās vieglie modeļi, kuru pašmasa ir 6,3 tonnas, kas ir ievērojams svara samazinājums salīdzinājumā ar tradicionālajiem modeļiem.
Šajā pašā laika posmā attīstījās arī rūpniecības tehnoloģijas; piemēram, 2025. gada jūlijā Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd. iesniedza patentu par "gudru metināšanas sistēmu daudzfunkcionālām pašizgāzēju{4}}puspiekabēm".
