Izgāztuves{0}}puspiekabes hidrauliskā sistēma galvenokārt sastāv no galvenajām sastāvdaļām, piemēram, jaudas noņemšanas-piekabes (PTO) (uzstādīts uz transmisijas), hidrauliskā sūkņa, pacelšanas vārsta, pneimatiskā vadības vārsta, ierobežojuma vārsta, hidrauliskā cilindra, hidrauliskās eļļas tvertnes un augsta/zema spiediena šļūtenēm. šīs sastāvdaļas darbojas saskaņoti, lai veiktu pacelšanas darbību.
Darbības princips ir šāds: kad dzinējs ir iedarbināts, transmisija un jūgvārpsta darbina hidraulisko sūkni, kas no tvertnes izspiež hidraulisko šķidrumu. Šis augstspiediena šķidrums caur sadales vārstu (pacelšanas vārstu) tiek novirzīts uz hidraulisko pacelšanas cilindru, pagarinot virzuļa kātu, lai apgāztu kravas gultni. Pabeidzot izkraušanu, vadības sistēma ļauj šķidrumam atgriezties, izraisot virzuļa kāta ievilkšanos un kravas gultnes atgriešanos sākotnējā stāvoklī.
Darbības procedūrās ir nepieciešams atslēgt aizmugurējo durvju bloķēšanas mehānismu, ieslēgt jūgvārpstu un pārslēgt zemu pārnesumu pirms pneimatiskā vadības vārsta roktura iestatīšanas pozīcijā "pacelt"; nolaišanai tiek atslēgta jūgvārsta, un vadības vārsta rokturis lēnām tiek pārvietots uz "zemāko" stāvokli. Tehniskās apkopes prasībās ietilpst: dzinēja apgriezienu skaita uzturēšana aptuveni 1000 apgr./min jaunā transportlīdzekļa pārtraukuma laikā- un zem 1500 apgr./min pēc tam; hidrauliskā šķidruma nomaiņa un tvertnes tīrīšana pēc aptuveni 300 pacelšanas cikliem; augstspiediena šļūteņu nomaiņa ik pēc diviem gadiem; katru nedēļu pārbaudīt hidrauliskā šķidruma stāvokli; ik pēc sešiem mēnešiem nomainot atgriezes{8}}līnijas un gaisa filtra elementus; un smērvielu uzklāšana cilindra stiprinājuma kronšteinam ik pēc 120 pacelšanas cikliem vai ik pēc 15 dienām. Pacelšanas laikā pārliecinieties, ka krava ir līdzsvarota un izkraušanas vieta ir līdzena un stingra; hidrauliskais cilindrs nedrīkst palikt atklāts ilgāk par divām stundām, kamēr transportlīdzeklis ir paceltā stāvoklī, un cilindru nedrīkst izmantot kā pastāvīgu konstrukcijas balstu kravas gultnei.
