Pamatojoties uz to balstu mobilitāti, seglus iedala fiksētos, bīdāmos un paceļamos veidos. Fiksētajā piektajā ritenī kreisais un labais balsti ir pieskrūvēti pie pamatnes plāksnes, kas savukārt ir piestiprināta pie traktora vienības šasijas rāmja. Fiksētais veids ir visplašāk izmantotais. Bīdāmie sekli ir pieejami dažādos stilos, taču tiem ir līdzīga struktūra kā fiksētajam tipam; galvenā atšķirība ir savienojumā starp pamatplāksni un šasijas rāmi, kas izmanto daudz-caurumu vai zobainu dizainu. Tas ļauj pārvietot pamatplāksni gareniski, lai pielāgotos dažādām piekabēm vienmērīgai sakabei. Dažiem bīdāmiem modeļiem ir automātiska pneimatiskā vadības sistēma, kas izmanto gaisa spiedienu, lai bīdītu ierīci uz priekšu un atpakaļ pa sliežu ceļu. Paceļamie segli galvenokārt tiek izmantoti traktoriem ostas terminālos; tās var pārvietoties vertikāli noteiktā diapazonā, lai pielāgotos dažāda augstuma{7}}puspiekabēm.
Tie ir arī iedalīti kategorijās pēc to brīvības pakāpēm: viena -brīvības pakāpe--un dubultā-pakāpe{{4}{5}}. Viena -pakāpe--brīvības seklis-pazīstams arī kā vienas-ass veids-, pieļauj tikai aptuveni 8 grādu garenvirziena sasvēršanu (slīpu). Šis tips nodrošina augstu braukšanas stabilitāti un ir piemērots ātrgaitas, viegli noslogotām{16}}puspiekabēm ar augstu smaguma centru, kas darbojas uz laba ceļa seguma. Tā trūkums ir tāds, ka nespēja svārstīties sāniski pakļauj transportlīdzekļa rāmi ievērojamam griezes spriegumam. Divu -pakāpju--brīvības seklie-vai divu{23}}asu tips-pieļauj gan sānu, gan garenvirziena svārstības, palīdzot aizsargāt smago{25}}transporta traktoru rāmjus, kas darbojas dažādos ceļa apstākļos. Tomēr, tā kā divu-ass seglu riteņi atrodas ievērojami augstāk nekā vienas-ass modeļi, tie nodrošina sliktāku sānu stabilitāti liela ātruma līkumos; līdz ar to standarta šosejas transportā tos izmanto reti.
